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发表于 2019-6-18 13:37:08
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(14833-93)
是的。
中华人民共和国国家标准 (GB/T 14833—93)
1、主题内容与适用范围本标准规定了塑胶跑道的技术要求、试验方法、检验规则、使用和维修。本标准适用于以聚氨酯为主要材料的混合型弹性体铺设的体育场、馆跑道。
2、定义塑胶跑道是指用具有橡塑性质的合成材料弹性体铺设的用于田径比赛的场地铺面面层。
3、引用标准GB/T 531 橡胶邵A硬度试验方法GB/T 1681 硫化橡胶回弹性的测定GB 2941 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间GB 9865 硫化橡胶样品和试样的制备GB 10111 利用随机数骰子进行随机抽样的方法GB 10633 钢卷尺GB/T 10654 高聚物多孔弹性材料拉伸强度和扯断伸长率的测定。
扩展资料:
塑胶跑道又称全天候田径运动跑道,它由聚氨酯预聚体、混合聚醚、废轮胎橡胶、EPDM橡胶粒或PU颗粒、颜料、助剂、填料组成。
塑胶跑道具有平整度好、抗压强度高、硬度弹性适当、物理性能稳定的特性,有利于运动员速度和技术的发挥,有效地提高运动成绩,降低摔伤率。塑胶跑道是由聚氨酯橡胶等材料组成的,具有一定的弹性和色彩,具有一定的抗紫外线能力和耐老化力是国际上公认的最佳全天候室外运动场地坪材料。
维护:
1、塑胶跑道铺设完工后,须要颐养7-10天后能够使用。
2、塑胶跑道在具有肯定排水设备的条件下,适应全天候运用。塑胶跑道作为运动练习、竞赛和学生静止及健身锤炼之用,不适作其它用处;
3、防止有害物资的净化,常常维持干净,防止猛烈的机械冲击与磨擦,跑道上不准车辆行驶,堆压重物和犀利之物等(规范跑鞋除外)。运动必须穿专门的钉子鞋,钉子长度个别不超越7毫米,跳鞋个别不超越11毫米。若钉子鞋带有较长的钉子时,则不许可在塑胶跑道上运用;
4、防止临时荷重;
5、防止烟火并隔离热源,防止接触有机溶剂、化学药品、烟蒂及其它火种、净化物等。
6、应经常用水喷淋清洗,清洗后胶面大批余水可用干布除去。沾上油污可用10%氨水或洗涤剂、洗衣粉擦洗干净。
建造标准:
1.标准跑道全长为400米,应由两个平行的直道和两个半径相等的弯道组成。除草地跑道外,跑道内侧应用适宜材料制成的突沿加以分界。突沿高约5厘米,宽至少5厘米。
2.应在跑道内突沿外沿以外30厘米处测量跑道长度。如无突沿应在标志线外沿以外20厘米处进行测量。注:《国际田联的田径场地设施手册》含有全部有关跑道结构、设计、标记的技术信息。本规则给出了应该遵循的基本原则。
3.400米及400米以下各项径赛,每名运动员应占有一条分道,分道宽最小为1.22米,最大为1.25米,分道线宽5厘米,所有分道宽应相同。应按上述第2款的规定测量第一分道的长度,其他分道的长度应在内侧分道线外沿以外20厘米处进行测量。
注:分道宽应包括右侧分道线
塑胶跑道施工在沥青或水泥基础上,基础做法与道路施工大致相同。基础表面平整度要求较高,以保证塑胶面层厚度一致,弹性均匀,对基础的质量要求如下:
坡度:横向
平整度:平整度合格率在95%以上,3米直尺误差3mm。
定位: 为准确施工及画线需要,应用牢固鲜明标志物标出跑道场地的四个半圆切线点和两个圆心。
排水:排水系统在大雨后二小时必需排出积水。在冰冻地区,沥青层与碎石层之间最好加一层土工布缓冲层。沿排水沟槽的基础应做特殊防水处理。
强度和稳定性:基础应具有一定的强度和稳定性,表面均匀坚实、无裂缝,无烂边,接缝平直光滑。垫层压实,密实度大于95%,在中型碾压机压过后,无显著轮迹、浮土松散、波浪等现象。
跑道要有一定的长度、宽度、坡度、平坦度,以及结构强度和摩擦力等。
①长度:是根据机场起降的主要机型在标准大气条件(即大气压力为760毫米水银柱,气温为15℃,无风)下的技术性能,以及当地的标高、地形坡度、气温和风等因素确定的。例如在标准大气条件下,“运五”飞机使用跑道的长度只需 600米,而“波音 707”型客机则需3200米左右。在高原和高温情况下,因空气稀薄须增加跑道长度。
上坡有利于缩短着陆滑跑长度,下坡有利于缩短起飞滑跑长度。具有高摩擦力的平坦道面有利于缩短起飞和着陆滑跑的长度。侧安全道的长度等于跑道长度。端安全道的长度:一、二级机场为200米,三级机场为150米,四级机场为50米。
②宽度:是根据飞机起降时绝大部分的轮迹都集中在以跑道中心线为中心的25~30米范围内这一事实确定的。从20世纪60年代起,多数国家的跑道都规定为45米宽,连同道肩共60米。道肩是跑道与土面的过渡带,道肩的结构强度小于跑道。
侧安全道宽度两侧相等,加上跑道宽度,即为升降带宽度。升降带宽度应不小于表规定: 端安全道的宽度与升降带的宽度相等。
③坡度:为便于排水和减少修建的工程量,对跑道的坡度规定有各种限制。例如,对跑道的不同部分有最大纵坡和变坡的限制,有最大和最小横坡的限制等。基本原则是跑道的坡度变化越小和变化次数越少越好,但是要考虑修建工程的经济合理性。
以中国的现行规定为例,对一级机场的纵坡限制是跑道两端各长1/4的部分不大于0.005,其他部分不大于0.010,而坡度变化不大于0.010;横坡限制是不大于 0.015,不小于0.008。另外,要保证飞机驾驶员至少能通视跑道长度的一半。
④平坦度:跑道平坦度的标准是用长3米的直尺放在道面的任何地方检查时,直尺底边的任何地方与道面表面之间没有大于3毫米的间隙。平坦度不良,不仅使旅客不舒适,而且会导致飞机起落架和其他部分的结构损坏,甚至发生事故。
⑤结构强度:道面结构强度与飞机全重、起落架及轮子布局、胎压和运行频率有关,道面每个点所承受的载荷和重复次数各不相同,因此跑道各部位道面的厚度也不相同。
从纵向看,跑道两端承受飞机的静载荷和低速滑行时的重量,而跑道中部,飞机滑行到此时已有一定速度,产生一定的空气浮力,道面的载荷减少了。因此,跑道两端比中间厚。从横向看,跑道两侧比中间25~30米范围内的道面薄。
⑥摩擦力:跑道表面要具有一定的粗糙度,保证机轮与道面之间产生一定的摩擦力,以防止在跑道潮湿、积水时发生机轮打滑、失控,造成事故。保证道面具有适当摩擦力的关键是选材合适,施工方法得当。跑道使用一段时间后,如道面变得过于光滑,则可在跑道上刻槽、加铺多孔磨阻层或颗粒封层。
参考资料:百度百科-塑胶跑道 |
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